Los scooters eléctricos están avanzando rápidamente por los Estados Unidos. Algunas ciudades incluso están considerando incorporarlos a los programas de viajes compartidos. Todo parece genial, pero las nuevas tecnologías siempre conllevan algún tipo de riesgo. Quizás, como era de esperar, un nuevo estudio encontró que los scooters eléctricos están enviando personas a la sala de emergencias (como, más personas de lo que pensabas). Pueden ayudar a acelerar el viaje, pero está claro que todavía hay muchos problemas que resolver cuando se trata de esta forma de transporte.
Los scooters solían ser algo que a los niños les gustaba usar, pero recientemente la variedad eléctrica ha sido vista como una solución a los problemas de transporte urbano, como informó Vox. En septiembre de 2017, Bird, Inc. inició la tendencia en Santa Mónica al dejar caer miles de scooters eléctricos en toda la ciudad, según Forbes. No tienen muelle, lo que significa que los usuarios pueden dejar los scooters en cualquier lugar, siempre que no estén obstruyendo el tráfico; los ciclistas pagan por usar los scooters de pie por minuto. No hay duda de que los scooters se han vuelto populares desde entonces. Como dice el sitio web de Bird, los scooters ahora operan en más de 100 ciudades con 10 millones de viajes hasta la fecha. (También existen compañías similares de scooters eléctricos, como Skip y Lime sin muelle).
Desafortunadamente, cualquier nueva forma de transporte viene con sus preocupaciones de seguridad. Un estudio publicado recientemente en JAMA Network Opens examinó los registros médicos de dos departamentos de emergencias del sur de California para comprender mejor los scooters eléctricos y las lesiones.
KPIX CBS SF Bay Area en YouTubeUtilizando datos de los departamentos de emergencias de hospitales afiliados a la Universidad de California en Los Ángeles, los investigadores analizaron los accidentes asociados con los scooters eléctricos de pie durante más de un año. Como explica el resumen del estudio, un total de 249 pacientes acudieron a los departamentos de emergencia con lesiones causadas por scooters eléctricos en 12 meses. De esos 249 pacientes, 228 resultaron heridos como jinetes y 21 como no jinetes.
Los investigadores informaron que el 10.8 por ciento de los pasajeros eran menores de 18 años. Esto no es sorprendente, porque a algunos menores se les permite usar scooters eléctricos. Según la ley de California, los ciclistas deben tener al menos 16 años y, además, tener una licencia de conducir. Sin embargo, según un artículo de Curbed de septiembre de 2018, las empresas en Los Ángeles tienen un requisito de edad aún más estricto de 18 años.
Las lesiones que sufrieron las personas variaron. Las lesiones más comunes fueron fracturas, lesiones en la cabeza y lesiones de tejidos blandos, según HelathDay, aunque 15 pacientes ingresaron en el hospital, incluidos dos con lesiones graves en la cabeza.
Los investigadores encontraron una tendencia preocupante entre los ciclistas: no usan cascos. Según el resumen del estudio, solo el 4, 4 por ciento de los ciclistas llevaban casco.
Eso es un gran problema! Los scooters eléctricos pueden no alcanzar velocidades súper altas, alcanzando un máximo de aproximadamente 15 millas por hora, pero aún necesita protección. Un problema es que estos programas de viajes compartidos no ofrecen cascos actualmente.
Aunque los ciclistas habituales deberían llevar su propio casco, el Dr. Frederick Rivara, profesor de pediatría, señaló que "… las ciudades que permiten estas cosas deberían asociarse con las empresas para tratar de resolver el problema de cómo proporcionar cascos para los conductores: con estas cosas motorizadas, existe una necesidad real de abordar este problema ".
"Los pasajeros de scooters eléctricos comparten caminos con tráfico de vehículos de rápido movimiento y comparten aceras con mucho tráfico peatonal y bordillos irregulares, y los pasajeros parecen subestimar los riesgos", dijo el autor principal del estudio, el Dr. Joann Elmore, profesor de la Facultad de Medicina David Geffen de la UCLA, le dijo a HealthDay.
Por lo tanto, tenga en cuenta las leyes locales de tránsito y recuerde siempre usar un casco … ya sea que esté manejando un scooter, una bicicleta o cualquier otra cosa con ruedas y sin techo.
